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（路透舊金山9日電）手機遊戲「Pokemon Go」（精靈寶可夢Go）爆紅，殺得知名電玩遊戲業者措手不及，如今他們紛紛想方設法，以期搶搭這款擴增實境（AR）手遊在全球掀起的狂潮。
索尼（ Sony Corp）、芬蘭人氣手機遊戲「憤怒鳥」開發商Rovio等重量級電玩遊戲業者的近數十名高層主管不約而同表示，手遊至尊Pokemon Go既出，其他同業只能望塵莫及；有些主管甚至說，沒有必要與這款熱門手遊硬碰硬、正面交鋒。
一些主管還說，玩家短期內可能無緣看到其他業者火速推出類似手遊。
全球紅不讓的Pokemon Go將卡通怪獸置入真實世界的地點，玩家可用智慧手機的相機功能尋找和抓捕這些神奇寶貝。Pokemon Go 7月問世以最後機會來，下載次數一直雄踞行動遊戲中的第一位。
高層主管說，他們公司旗下數百名遊戲開發人員都在玩Pokemon Go，以期了解為何這款遊戲讓玩家欲罷不能。
行動遊戲開發商N3twork Inc.執行長尼爾?楊（Neil Young）說：「現今還不是推出AR體驗的適當時候。」尼爾?楊之前曾任職美商藝電公司（ElectronicArts Inc.）。
某些主管說，他們不會跟風複製這款遊戲，因這款遊戲主要取材Pokemon品牌，且缺乏讓玩家聊天和合作抓寶等社交功能。
Pokemon Go成功的讓玩家四處掃街抓寶，可說成就非凡，但也難以仿效，而這款遊戲熟練使用繪圖技術，也為同業間設置高門檻。
Pokemon Go的推手、由谷歌（Google Inc）剝離出來的Niantic Inc則未對此置評。
分析師估計，這款遊戲每年將可賺進2億至5億美元營收。韋德布希證券公司（Wedbush Securities Inc.）的派克特（Michael Pachter）說，Pokemon Go的進帳若上看5億美元，將擠進史上最賺錢20款行動遊戲之林。中央社（翻譯）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【蔡致仁】
在智利首都聖地亞哥，騎腳踏車已擺脫過去給人的「魯蛇」印象，愈來愈多人開始參與。更重要的是，這項遍及全市的活動，間接強化社會流動，使根深柢固的階層分群現象開始改變。
■These initiatives have clearly made Santiago more cycle-friendly but anecdotal evidence suggests they have gone further, by helping to bring Chileans together.
在1980年代智利某家銀行的電視廣告中，一個男人騎腳踏車橫越聖地亞哥去跟情人相會。他騎過擁擠的車潮，手拿著一束花。機車騎士、建築工人跟學童都笑他，向他喊：「老兄，該買汽車吧！」男人終於抵達情人的家，把花送給對方。女人的眼神滿是愛慕，但當她看見他的腳踏車，就立刻斥責：「老兄，該買汽車啦！」在廣告的結尾，女人拉著男人去銀行辦貸款。
這則廣告在智利十分轟動，它的意思很清楚：「魯蛇」才騎腳踏車，想獲得女人芳心，就要買車。
一個世代過去以後，智利人看來對廣告的訊息言聽計從，大聖地亞哥地區有700萬人口與超過400萬輛車，且數量還在增加。智利這些年經濟繁榮，顯然人們有了錢以後，就投資在車子上。
不過，由於交通堵塞惡化加上停車困難，聖地亞哥市民開始尋找更便利的市區交通方式，使得腳踏車重新引領風潮。
探索未知的世界
聖地亞哥開始改變。該市市民本來依不同階層，居住在不同區域，這個現象部分源於皮諾契特獨裁時代遺留的傳統。有錢人住在東邊，靠近安地斯山脈，窮人住在南邊與西邊的郊區，除生活困難，空氣汙染也相對嚴重。社會流動低，兩個階層的人極少進行有意義的交流。
但現在一些證據顯示此現象已經改變，腳踏車則是幕後一個推手。人們從一個社區騎到另一個社區，探索未知的世界，此情此景前所未有。聖地亞哥龐大的社會壁壘，因而慢慢瓦解。跟10年前相比，聖地亞哥的腳踏車活動有顯著進步。該市天主教大學交通工程教授薩嘉里絲說，主要道路上的腳踏車騎士增加15％到25％；2006年，腳踏車僅占交通的3％，現在則將近6％。
聖地亞哥的兩輪革命可以回溯至1990年代，風行世界的「單車臨界量」（Critical Mass）運動啟發了該市一群腳踏車騎士，他們自組「憤怒騎士運動」，透過闖紅燈以及每月固定的集體騎車活動與汽車對抗。他們以頑強、對立的手段，將騎腳踏車這件事形塑為政治議題。
不過一些女性覺得此運動由都會年輕男性主導，他們太陽剛。為了鼓勵女孩子與女人騎腳踏車，這群女性在2006年發起「女性騎士」運動。薩嘉里絲估計，聖地亞哥目前有30％的腳踏車騎士為女性，10年前僅有10％。
2007年出現突破進展。該年2月，智利政府啟動聖地亞哥的交通改造計畫，徹底改善公共運輸系統。起初雖然有些混亂，但該市的公車路線終於井然有序，提高腳踏車騎士的行車安全。
同一年，荷蘭非政府組織I-CE前來聖地亞哥，將一流行車路線與公共停車架的設計方式，與地鐵站停車場的設置方法傳授給智利人。此外，I-CE與智利非政府組織「活力城市」合作，這使得聖地亞哥市民能夠參與都市計畫。「活力城市」舉辦社區專題討論會，從腳踏車騎士的口中得知哪些道路與路口是危險地帶，然後將資料融入交通部的計畫。
由下而上 改變社會推薦
薩嘉里絲說，這種「由下而上」的方式對智利而言很少見，因為長達17年的軍事獨裁，已經讓生活中幾乎所有事情都是「由上而下」地進行。獨裁統治把記憶消除，人們失去主持會議、研討與集體決定的基本能力。他們參與公共事務、辯論與評斷時，反而深感害怕。多虧像「活力城市」這類團體的努力，社會開始改變。
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