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商品訊息功能
- 品號：3643908
- 經典尼龍+皮革鑲飾
- 中性斜背包,大小適中
- 現代都會簡約高雅設計款
限時
商品訊息描述
PRADA 新款中性斜背包，都會簡約時尚的設計，質感荔枝皮革壓紋，
扣式開口/內有2大拉鍊袋+1大內袋+外有1拉鍊袋袋，實用又適中的中性包款，
顯眼又好認的精緻大LOGO烙印，設計簡潔有型，無論上班或出遊逛街皆實用．
商品訊息特點
商品品牌：PRADA 實品拍攝
主要顏色：黑
主要材質：尼龍帆布+皮革飾邊
商品尺寸：約29.5cm×29cm×7cm
商品功能：斜背或側背
商品包裝：原廠防塵套、保固卡、品控卡
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（中央社記者韋樞台北9日電）為了虧損止血，復興航空董事會今天通過，旗下100%持有的V Air威航自今年10月1日起停航，由復興航空承接威航的清邁和福岡航線，將協助已購票旅客退費或轉置，並妥善照顧員工。
復興航空董事長林明昇表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。但同時「飛安永遠第一(WeputsafetyTOPfirst)」的承諾和目標將因合併後的營運優化，做得更好。
林明昇指出，落實再造的同時，除了即刻推動公司整合等重大議題外，員工及旅客的照顧將是復興航空經營團隊關注的重點。
復興航空表示，未來將承接威航的清邁、福岡等兩條航線；兩航合併後，將以保障旅客權益為原則，全力協助威航妥善安排已完成訂位購票而受影響的旅客，提供航班轉置或退費等處理措施。
對於威航同仁，林明昇表達由衷的感謝。集團合併後的人員安排將盡速展開，將秉持妥善照顧員工的原則進行，用最短的時間定案以安定員工的心情。
V Air威航從2014年12月17日正式首航台北－曼谷以來，目前為止共執飛9條航線，載運旅客逾58萬人次，清邁、曼谷等指標性航線載客率達77%以上。
復興航空屬區開箱域型航空公司，原本想發展越洋長程航線，引進4架A330-300廣體客機，還另訂了4架A330-800neo客機，2014年7月及2015年2月接連兩次空難後，公司營運面臨嚴考驗。
復興航空今年6月公布4架A300-300廣體客機將轉售及轉租。4架預定2019年交機的A330-800neo，據了解也將全退訂。威航併入復興之後，目前的4架飛機將逐步移交回復興航空。
復興航空併威航後轉型為複合式航空，最新規劃是營運方式介於傳統航空與廉價航空，行李及餐飲擬不再全部供應，但服務會低於傳統航空公司，並高於廉價航空，商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力。1050809
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【（作者杜紫宸為經濟部兩岸產業小組召集人）】
最近去了一趟西安，跟西安交通免出門大學的教授做過交流後才知道，三星正準備以西安為研發生產基地，搶食大陸市場。包含美國高通在內，大陸正在領著一群外籍兵團，強勢壓境台灣IC設計產業。若不嚴肅以待，台灣不只可能會失去IC設計產業，就連物聯網、智慧製造及應用等產業發展都會受到影響。
這一兩年，大家談大陸紅色供應鏈談了很多，特別是半導體產業。部分國內經濟學者認為，目前台廠技術保持領先地位，即便陸廠積極追趕，只要繼續一直往前跑，就不必擔心會被取代。這樣的思維比較偏向線型思考，就好比兩部行進同一車道的車子，只要保持距離，前面的那輛車就不容易被超越。
不過，最近大陸提出「彎道超車」的概念，未來很有可能會顛覆線性競爭的狀況。以半導體產業為例，除了外界熟知花錢買國外技術、公司跟人才，現在也開始用市場來換取與國際大廠的合作。
先從高通開始講起。2015年初，這家全球最大的IC設計公司與大陸發改委達成反壟斷和解，不只對高達9.75億美元的罰單無異議，更同意對陸廠降低既有的授權金，並加碼釋出基礎性專利授權。
高通為什麼要做這種賠了夫人又折兵的事情？原因很簡單，高通希望通過釋出部分技術能量，來換取大陸未來的5G市場，重點是大陸也願意。顯然對高通來講，5G全球最大市場是大陸，不是美國。
三星也一樣，從2012年開始就已經落腳西安，截至目前，第二階段投資已經加碼到300億美元，相當於1兆台幣。
這次去西安，朋友開車載我去一個位在西三環外的保稅特區，據說是地方政府為三星量身打造的，面積目測約是竹科的5倍大。目前三星西安12吋晶圓廠的占地約3%到5%，其餘剩下的土地怎麼使用？我猜，是要留給三星的上下游供應商。
走進三星在西安的工廠大廳，可以聽見很多用韓語交談的訪客，想必有些是三星的供應商。想像一下，如果這些供應商未來跟著三星，都來到西安落戶，那麼到時候就是一整條產業鏈。
西安交大的教授告訴我，西安已經是三星重要的研究基地，幾乎把學校物理、電子、光學方面的科系包下來，出了很多錢，做了很多研究。
按照這個邏輯，未來當台灣在講紅色供應鏈時，也包含一定的南韓元素。不過，三星之所以在西安投資，自然是針對大陸的物聯網、車載資通訊、醫療設備、5G等市場。
靠市場交換，大陸正引進高通、三星等外籍兵團的先進技術跟產業鏈，一舉達到彎道超車的目的。這招比用千億大基金來買技術、專利還要實際，如果台廠不認真面對，可能5到10年就會產生比現在更大的競爭壓力。如果台灣政府和企業不務實面對，5到10年內將產生豬羊變色的翻轉現象，到時再後悔，晚矣！
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